北京祥远通达科技有限公司
Beijing SHYO Sci-Tech. Co., LTD.
HEV动力总成试验台
HEV动力总成试验台的被试件分为2种类型:1.混动/内燃机模式;2. 纯电机。
1. 混动/内燃机模式
在此模式下,驱动结构为:内燃机→离合器→电机→变速箱。内燃机与电动机同轴串列,内燃机与电机可单独为变速箱提供动力,也可共同给变速箱提供动力。变速箱为一入一出结构,输入轴与输出轴平行。
此模式下,测功机安装在变速箱输出轴。
2. 纯电机模式
该模式下,无变速箱参与测试,被测电机直接与测功机连接(法兰式)。
1. 混动/内燃机模式
在此模式下,驱动结构为:内燃机→离合器→电机→变速箱。内燃机与电动机同轴串列,内燃机与电机可单独为变速箱提供动力,也可共同给变速箱提供动力。变速箱为一入一出结构,输入轴与输出轴平行。
此模式下,测功机安装在变速箱输出轴。
2. 纯电机模式
该模式下,无变速箱参与测试,被测电机直接与测功机连接(法兰式)。
混合动力总成试验台功能 | ||
√ 各项常规动力总成相关试验 | √ 纯内燃机驱动试验(燃料消耗试验) | √ 混合动力系统模式切换试验 |
√ 发动机、电机、变速器控制策略标定及优化试验 | √ 纯电动驱动试验 | √ 整车循环工况模拟试验 |
√ 能量切换及管理试验 | √ 能量回收试验 | √ 基于车辆动力学模型的整车道路行驶试验 |
纯电动试验 | ||
√ 电机,电池模拟器控制策略标定及优化试验 | √ 纯电动驱动试验 | √ 整车循环工况模拟试验 |
√ 能量管理试验 | √ 能量回收试验 | √ 基于车辆动力学模型的整车道路行驶试验 |
典型案例
CASES
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